Mar rugiente transporte de mercancías

el 30 de julioth,El índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) subió a 4.196 puntos desde los 4.100 puntos de hace una semana.A fines de junio, el índice se ubicó en 3905. Esto cuatro veces más que el punto promedio histórico.

Al considerar la gran demanda de China y el desafío en la cadena de suministro, Hapag-Lloyd ha anunciado que cobrará VAD, y MSC cobrará la congestión del puerto en la carga de Asia a EE. UU. y Canadá.

El fuerte aumento en las tarifas a largo plazo siguió a aumentos aún más pronunciados en las tarifas de contenedores al contado.Para las importaciones europeas, las tarifas al contado aumentaron un 49,1 % en julio, a más de $13 000 por feu para Freight All Kinds (FAK), y un 120,3 % interanual.Para Asia, las tasas de exportación aumentaron un 24,2% en julio y un 110,4% interanual.Para las importaciones de EE. UU., julio experimentó un aumento del 17,7 % en las tasas al contado, un 61,2 % más que en julio del año pasado.Las costas este y oeste de los EE. UU. desde Asia.Las tarifas de flete al contado de Shanghái a Nueva York aumentaron un 13 % o $1562 para llegar a $13 434 por feu, mientras que las tarifas de Shanghái a Los Ángeles aumentaron un 6 % o $550 a $10 503 por feu.

No puede imaginarse que la tarifa del contenedor es de solo USD 3000-4000/40HQ (Asia-EE. UU.) a principios de 2020, luego salta a 8000, 10000, 14000 y puede romperse a USD 20000.00.

Este es un momento realmente impresionante. Hemos visto una combinación de alta demanda, capacidad insuficiente e interrupción de la cadena de suministro (en parte debido a Covid y la congestión portuaria) impulsando las tasas cada vez más altas este año, pero nadie podría haber anticipado un aumento de esta magnitud.La industria está a toda marcha.

Todo lo que tenemos que decir es que lo odiamos.

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Hora de publicación: 22-sep-2021